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商品訊息功能
- 品號：3147028
- 美國80 PLUS金牌認證
- 5年免費保固，1年故障換新
- 採用SRC串聯諧振架構
特惠
商品訊息描述精選
商品訊息特點
● 斷電延遲時間:16ms@max. load 115V/60Hz or 230V/50Hz
● 尺寸:150*150*86(mm)
● 平均故障時間:500KHrs
● 輸出反應時間:0.2~20ms
● 電源信號反應時間:<1ms
輸入
● 輸入電壓範圍:100~240VAC
● 輸入頻率範圍:50~60Hz
● AC輸入電流:10A@115V; 5A@230V
● PFC(諧波):會見E N61000-3-2 D類
● EMI/RFI:CISPR 22 B類
輸出
● 輸出功率:700W/600W/500W/400W
● 效率:87%@20%負載; 90%@50%負載; 87%@100%負載
● OVP:+3.3V:4.5V, +5V:7V, +12V電壓:16V
● OCP:+3.3V, +5V, +12V關閉美路輸出
滿額免運
● 過溫度保護(OTP):如果溫度超過自動關閉所有輸出
● 短路保護(SCP):短路時自動關閉所有輸出
使用環境
● 工作溫度:0~40 C
● 存放溫度:-40~70 C
| 保固期 | 5年保固期原廠五年 |
|---|
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大陸國產大型客機C919客機訂於5日在上海浦東國際機場首航。每架牌價約5000萬美元的C919已獲得570架訂單，大多為中國大陸的航空公司。
根據大陸媒體報導，負責生產的中國商飛公司總經理賀東風先前受訪時表示，首航取決於各方面條件，包括天氣狀況、飛機和機組的狀態，他說「如天氣條件不具備則順延」。2017年3月及4月，首架C919已先後通過專家技術評審和放飛評審。
C919並非中國大陸首個大型客機研製計畫，1970年代也曾進行過運-10型客機的研發。運-10的載客量與C919相似，但是在1980年首度試飛成功後，1986年遭到大陸財政部否決3000萬元人民幣研製費用預算，因此後續研發計畫遭到夭折。
中國大陸在2011年啟動C919的研發項目，原本預計在2014年首飛，2016年交付航線使用，但首飛時間一直受到推遲。中國大陸宣稱C919為自主設計，具有完全自主智慧財產權，有近20萬人參與研發製造。
C919並非100%大陸國產客機，機身和氣動布局幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成，但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統，目前仍使用美國通用公司的發動機口碑 ，大陸國產的發動機要到2020年後才能裝配使用。
C919載客量約168~174人，最大航程約5500公里。每架牌價約5000萬美元，C919已獲得23家航空業者570架訂單，大多為中國大陸的航空公司。根據空中巴士預測，未來20年，中國大陸將增購5363架飛機，中國商飛則預估C919可望獲得國內外約2000架訂單。
近年來中國大陸與日本三菱相繼投入區間噴射客機研發，但是這塊市場已由美國波音公司737與歐洲空中巴士集團A320系列客機所占據，同時還必須面臨加拿大龐巴迪公司(Bombardier Inc)與巴西航空工業公司(Embraer)的競爭。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中央氣象局今（13）日發布大雨特報，受鋒面影響，易有短時強降雨，新竹以北地區有局部大雨發生的機率，苗栗、南投、宜蘭、台中山區及金門也有局部較大雨勢，請注意雷擊及強陣風。
氣象局表示，因鋒面影響，各地天氣將由北往南、由西往東越趨不穩，台灣中部以北及東北部地區可能有局部性大雨或雷雨發生，台東可能有局部焚風發生。因鋒面接近與通過，各地天氣逐漸轉為不穩定，中部以北、東北部留意陣雨與雷雨，南部及花東地區下半天轉為偶有短暫陣雨。金門、馬祖也有局部短暫陣雨發生，同時也須注意低雲及局部霧可能影響能見度。
氣象局指出，台東因降雨時間晚，加上西南風過山沈降作用影響，可能有局部焚風發生，提醒當地民眾及農民朋友特別注意。其他地區受雲多、降雨影響，高溫較昨（12）日下降約3至4度，北台灣約28、29度，中南部及花蓮約31至33度。空氣品質方面，全台各地為普通至良好等級。
2016
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